今回の目的地は上海ではなく、スペインのマドリード。羽田から上海を経由し、そこから中国東方航空のビジネスクラスでマドリードへ向かいます。
その前半区間として搭乗したのが、上海航空FM896便の羽田→上海・浦東です。
羽田から上海までは短距離ですが、今回の搭乗時はBoeing 787-9が投入され、ビジネスクラスには1-2-1配列のフルフラットシートが搭載されていました。実際の飛行時間は2時間19分。「上海までの短距離で、このシートは少しもったいない」と感じるほどの仕様です。
今回はシートや機内食だけでなく、羽田で利用したJALサクララウンジとセンチュリオン・ラウンジ、実際にデルタ航空へ積算されたマイルまで、搭乗時の写真とともに紹介します。
FM896便 ビジネスクラス 搭乗概要
| 航空会社 | 上海航空（Shanghai Airlines） |
|---|---|
| 便名 | FM896（MU8634） |
| 区間 | 東京・羽田（HND）→ 上海・浦東（PVG） |
| 搭乗時期 | 2025年8月 |
| 出発 | 18:02（定刻17:10） |
| 到着 | 19:21（定刻19:20） |
| 実飛行時間 | 2時間19分 |
| 機材 | Boeing 787-9 |
| 座席配列 | 1-2-1 |
| シート | フルフラット対応 |
機材は運航日により変更される可能性があります。上記は2025年8月に私が実際に搭乗した際の内容です。
羽田空港でチェックイン
FM896便は羽田空港第3ターミナルから出発します。
今回は上海が最終目的地ではなく、そのまま中国東方航空のビジネスクラスでマドリードへ向かう旅程。羽田でその後の区間も含めてチェックインしました。
ビジネスクラス利用だったため、チェックインはSkyPriorityのカウンターへ。大きく待つことなく手続きを終え、そのままラウンジへ向かいます。
羽田ではサクララウンジとセンチュリオンを利用
今回のFM896便では、ビジネスクラス利用者としてJALサクララウンジを利用しました。
写真は別の機会に撮影した羽田空港第3ターミナルのラウンジ案内です。JALサクララウンジのほか、デルタ スカイクラブ、キャセイパシフィック・ラウンジ、センチュリオン・ラウンジなどが集まっています。
まずはサクララウンジへ。搭乗前にJAL特製ビーフカレーをいただきました。このあと機内食もあるのですが、サクララウンジに来ると結局カレーを食べてしまいます。
さらに今回は、アメリカン・エキスプレス・プラチナ・カードの特典を利用して、センチュリオン・ラウンジにも立ち寄りました。こちらはFM896便のビジネスクラス特典ではなく、カード会員としての利用です。
私はデルタ航空のゴールドメダリオンも保有していますが、今回はもともとビジネスクラスでの搭乗。ラウンジや優先サービスなど重なる部分が多く、ステータスによるメリットを特に意識する場面はありませんでした。
ビジネスクラスの指定ラウンジに加えて、カード特典でも別のラウンジを利用できる。このあたりは、実際の旅行でアメリカン・エキスプレス・プラチナを持っていて便利だと感じる場面のひとつです。
B787-9のビジネスクラスは1-2-1配列
今回のFM896便に使用されていたのはBoeing 787-9です。
ビジネスクラスは1-2-1配列。すべての席から直接通路へ出られるタイプです。
羽田から上海までは実飛行2時間強。それでも今回は、長距離便にも使えるフルフラットシートでした。上海までではシートを使い切る前に着いてしまいますが、短距離便でこの座席に当たるのは嬉しいところです。
今回は窓側のソロシート
今回は窓側の1人席を指定しました。
シート周囲を高めのパーティションが囲んでいるので、座ってみると思った以上に自分だけの空間になります。1-2-1配列なので、窓側から通路へ出るときに隣の乗客を気にする必要もありません。
シート横にはスマートフォンや充電ケーブルなどを置けるスペースがあります。細かなところですが、こういう収納があると機内ではかなり使いやすいです。
そして窓側席の楽しみは、やはり離着陸時の景色。短いフライトなので、外を眺めているだけでも時間が過ぎていきます。
パーティションを閉めると個室感が増す
通路側にはパーティションがあり、閉めるとプライバシーがかなり高まります。
天井まで完全に閉じるドア付き個室ではありません。それでも座った状態では通路側からの視線がかなり遮られ、「自分の席」という感覚は十分にあります。
シートは手元のコントローラーから操作できます。食事をするときの姿勢からフルフラットまで細かく調整できます。
せっかくなのでフルフラットにしてみる
食事を終えたあとは、せっかくなのでシートをフルフラットにしてみました。
完全に水平になるタイプです。横になってしまえば、羽田から上海へ向かっている短距離便とは思えない環境です。
足元にも奥行きがあります。
ただし、問題は上海まであとそれほど時間がないこと。横になって少し休んだところで、もう着陸に向けた準備が始まります。「このままあと数時間飛んでくれれば」と思うくらいで、2時間強で使うには少しもったいないシートでした。
シートまわりの設備
シートには枕とブランケットが用意されていました。短距離区間でも、フルフラットで休むためのものは一通り揃っています。
正面には大型のモニター。フライトマップや機内エンターテインメントを利用できます。
モニターは手元のリモコンからも操作できます。
座席横にもシートポジションを変更するボタンがあります。
電源も用意されています。今回は乗り継いでマドリードまで向かうので、短い区間でもスマートフォンを充電しておけるのは助かります。
スリッパも用意されています。2時間程度なら使わなくても困りませんが、フルフラットにして休むならあると便利です。
ヘッドフォンとミネラルウォーターも座席に用意されていました。
機内食：2時間強でもしっかりディナー
離陸後はすぐに機内サービスが始まります。
上海までは時間が限られているため、長距離便のようにゆっくり進むわけではありません。それでもビジネスクラスとして一通りの食事が提供されました。
搭乗後のドリンクは、パッションフルーツ系のジュースを選びました。
オレンジジュースなども用意されています。
今回は和食を選択
今回は和食を選びました。
羽田のサクララウンジでカレーを食べたばかりなので、正直それほどお腹は空いていません。それでも温かい牛肉とご飯が出てくると、つい箸が進みます。
メインの牛肉は硬さも気にならず、短距離便の機内食としては十分なボリュームでした。
食後にはハーゲンダッツも登場。上海までは2時間ほどですが、デザートまでしっかり出てきます。
こちらが搭乗時のドリンクメニューです。提供内容は便や時期によって変更される可能性があります。
実際にデルタ航空へ2,811マイル積算
今回の航空券はデルタ航空のスカイマイルへ積算しました。
羽田から上海までのFM896便だけで、実際に2,811スカイマイルが付与されています。
短距離区間なので距離だけを見ると大きくありませんが、実際にこれだけ積算されると印象は変わります。今回のような旅程では、航空券の価格だけでなく「どのプログラムへ積算するか」まで考えておく価値があります。
ただし、積算率は予約クラスなどの条件によって異なります。すべてのビジネスクラス航空券で同じ2,811マイルが付与されるわけではないため、予約時には積算条件を確認するのが確実です。
上海からは中国東方航空でマドリードへ
浦東空港に到着しても、今回の旅はまだ序盤です。
ここから中国東方航空MU709便のビジネスクラスに乗り継ぎ、マドリードへ向かいます。
羽田から上海は約2時間、そこからマドリードまでは長距離。最初の短距離区間からフルフラットシートで移動できたので、上海到着時点でほとんど疲れていなかったのは助かりました。
中国東方航空MU709便 上海→マドリードのビジネスクラス搭乗記では、長距離区間のシート、浦東空港のラウンジ、機内食まで詳しく紹介しています。
まとめ：上海まででは少しもったいないB787-9ビジネスクラス
今回のFM896便で一番印象に残ったのは、やはりシートです。
羽田から上海まで実飛行2時間19分。それに対して、1-2-1配列、全席通路アクセス、パーティション付き、フルフラットという仕様。食事をして少し横になったら、もう上海です。
だからこそ、「短距離なのにここまでのシートを使える」という面白さがありました。
羽田ではJALサクララウンジに加えて、カード特典でセンチュリオン・ラウンジにも立ち寄り、機内ではディナーを食べ、最後はフルフラットで少し休む。2時間強のフライトとしては、かなり内容の濃い移動になりました。
FM896便ビジネスクラスで良かった点
- 今回の搭乗時はB787-9を使用
- 1-2-1配列で全席から通路へ直接アクセスできる
- フルフラット対応で、パーティションを閉めると個室感がある
- 羽田ではJALサクララウンジを利用できた
- 2時間強でも機内食とデザートまで提供された
- 今回の航空券ではデルタ航空へ2,811マイル積算された
一方で、上海航空の使用機材は運航日によって変更される可能性があります。B787-9や同じタイプのシートを目当てに予約する場合は、搭乗前に最新の機材情報を確認しておくのがおすすめです。
本記事の機材、ラウンジ、機内食、マイル積算は2025年8月搭乗時の内容です。運航スケジュール、使用機材、ラウンジ指定、機内サービス、マイル積算条件などは変更される場合があります。
コメント