ダナンからの旅程を締めくくる最終区間として、ハノイ・ノイバイ空港から深夜便で仁川を目指しました。VN416、23時40分発です。ANAマイルでベトナム航空を発券すると燃油サーチャージがかかりません。往復ビジネスクラスで62,000マイルという条件を見つけたとき、これは使ってみる価値があると判断しました。今回の旅程はINC→SGN→DAD、DAD→HAN→ICNというルートで、VN416はその最後の区間です。
| 航空会社 | ベトナム航空（Vietnam Airlines） |
|---|---|
| 便名 | VN416 |
| 区間 | ハノイ（HAN）→ 仁川（ICN） |
| 機材 | Boeing 787-10 |
| クラス | ビジネスクラス |
| 所要時間 | 約3時間50分（23:40発 / 5:30着、時差+2時間） |
| 予約経路 | ANAマイル 62,000マイル（往復）+ 税金7,820円（燃油サーチャージなし） |
| 搭乗日 | 2026年1月 |
ANAマイルで発券、サーチャージがかからない理由
ANAマイルで特典航空券を発券するとき、燃油サーチャージ（YQ）の扱いは航空会社によって異なります。上乗せされる会社とされない会社があり、ベトナム航空は後者です。税金のみの実費で済むため、今回は7,820円でした。
往復ビジネスクラスで62,000マイルというのは、アジア域内の移動としてはコンパクトな数字だと思います。マイルを貯める手間を考えても、使い方として合理的な一手です。ベトナム旅行の帰路にこういうルートがあることは、Classy Milesの他の記事でも触れていますのでよければ合わせて読んでみてください。
ノイバイ空港、深夜のチェックイン
ハノイ・ノイバイ国際空港でのチェックインはスカイプライオリティのレーンを使いました。深夜23時台でも一般レーンには列ができており、優先レーンの恩恵ははっきりありました。出国審査も含め手続きは滞りなく進み、保安検査を抜けてからラウンジまでスムーズに到着できました。
Lotus Lounge：混んでいたけれど、食事は悪くなかった
出国後はベトナム航空のLotus Loungeへ。NASCO（ノイバイ空港サービス会社）が運営するラウンジで、ビジネスクラス乗客と一部のFFP上位会員が利用できます。2時間ほど滞在しました。
エントランスとラウンジ内
正直なところ、落ち着ける場所を確保するのにしばらく時間がかかりました。深夜に複数の国際線が集中する時間帯で、ラウンジの利用者が多い。静かに過ごすというより、食べて搭乗に備えるというテンポです。この時間帯のノイバイは発着が多いので、混雑はある程度織り込んでおく必要があります。
食事とドリンク
食事はビュッフェ形式で、ベトナム料理を中心にした構成です。ブンボー（Bún Bò）のコーナーがあり、厚切りの牛肉とライスヌードルが盛られた器にスープとチリ、ライムを自分で足していくスタイルでした。深夜に温かいスープが食べられるのはありがたい。
ラウンジ内にはシャワー室もありますが、今回は使いませんでした。
機内へ
ゲートにはビジネスクラスとエコノミークラスの分岐案内が立っており、優先搭乗で機内へ入りました。機材はBoeing 787-10です。シートポケットの安全カードには「SAFETY INSTRUCTIONS BOEING 787-10 / REVISION NUMBER 03. DATE: JUNE 2025」と記されていました。
シート：ゴールドの花柄ファブリック
配置と座り心地
シートは1-2-1の配置で、窓側はコンソールを挟んで独立した形になっています。ファブリックはゴールドカラーに白い花柄の刺繍が施されており、乗り込んだ瞬間にひと目でベトナムの航空会社だとわかるデザインです。個人的には落ち着いた雰囲気で悪くないと思いましたが、好みは分かれるかもしれません。
コントロールと収納
コンソールにはUSBと電源ポート、シート調整ボタン、IFEのリモコン、読書灯のコントロールがひとまとめになっています。コンソールのボックスを開けると手荷物の一時置きスペースになっており、スマートフォンを収納しながら充電できる動線が自然でした。
ヘッドホンとIFE
収納ボックスにはヘッドホンがあらかじめ入っていました。ノイズキャンセリング機能はなく、シンプルなオーバーイヤー型です。着陸前に乗務員へ返却する形式で、使い捨てではありません。映像コンテンツを楽しむには問題ない水準でしたが、機内の音を遮断したい場合は自分のイヤホンを持ち込んだほうがいいでしょう。
IFEはLotus Starシステムで、映画・テレビ・音楽のコンテンツが揃っています。日本語タイトルも一部含まれていました。4時間弱の路線では十分だと感じました。
アメニティはAspinal of London
座席には枕と布団、スリッパが用意されていました。アメニティポーチはAspinal of Londonのネイビーのポーチです。イギリスのレザーブランドで、細かいシボ革仕上げのしっかりとした作りです。
搭乗直後には、ウェルカムドリンクと温かいおしぼりが出ました。ドリンクはハイビスカス系と思われる赤いフルーツドリンクで、ミントが添えられています。深夜の搭乗後にこういう一手間があると、気持ちがすっと切り替わります。
機内食：ビビンバを選んだ
離陸後しばらくして夕食（Supper）のサービスが始まりました。メニューはシートポケットに入っており、韓国スタイルとアジア・西洋スタイルの二系統が並んでいます。ハノイ→ソウルという路線の性格上、韓国料理のメインが前面に出た構成でした。
フォーなどのベトナム料理の選択もありましたが、今回はビビンバにしました。牛ひき肉と数種類のナムルが盛られており、サイドにはキムチ、大根サラダ（ムセンチェ）、スープ、白米が付きます。デザートはマンゴープリン。しっかり作られていて、深夜の夕食として満足できる内容でした。
ひとつ気になったのは、VN417（ソウル→ハノイ）の昼食ページと見比べると、往路はカナッペや詰め野菜などの前菜が含まれており品数が多い設定になっています。VN416のSUPPERは深夜便という性格もあってやや軽めの構成で、食事の内容を重視する場合はこの差は一応頭に入れておくといいと思います。
フラットにして食後に2時間眠れた
食事が終わった後、シートをフルフラットにして横になりました。毛布を広げると前席のフットウェルに向かって一直線に伸びる形になり、体を伸ばすのに十分なスペースがあります。
食後2時間ほど眠れました。仁川着が5時30分で、そこから市内移動が続くことを考えると、この2時間は体のコンディションに効いてきます。エコノミーで一睡もできない状態と比べると、着いてからの動き出しがまるで違います。深夜の短距離便でビジネスクラスに乗る意味は、ほぼここに集約されると感じました。
フルフラットではありますが、完全に区切られた個室タイプのシートではないため、プライバシーは限定的です。ただこれは短距離路線のビジネスクラスとしては一般的な水準で、特別なマイナスポイントとは感じませんでした。
このルート、次も使うと思います
今回のフライトで特別に不満な点はありませんでした。往復62,000ANAマイル＋7,820円でこれだけの要素が揃うなら、マイルの使い方として納得感があります。
仁川経由で帰国する旅程を組む場合、このルートはコストと快適さのバランスが取れた使い方になると思います。ベトナム航空をANAマイルで取るこのパターンは、次の旅でも使えると思っています。
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